三菱E540用于舊變頻器改裝據悉，Newton Tesla公司日前采用一種新穎的改裝方式，使服役期已達25年的油冷式變頻器達到了當前技術要求，同時保持了原有的外部結構。 　　在25年前，變頻驅動技術尚處于起步階段，按照今天的標準，當時產品的效率可謂極其低下。然而，即便是長期運行在非常極端的環境下，這些變頻器中的大多數仍幸存至今，因此，從另一個角度看，其久經考驗的防水、防塵能力是值得肯定和信賴的。

　　Newton Tesla公司的George Newton比較近接受了一家水泥廠的委托，對該廠的幾臺油冷式變頻器進行檢修，令他感到驚訝的是，這些25年前的產品竟能在如此惡劣的工況下堅持這么久。

　　“它們的外觀相當粗糙，表面覆蓋著巨大的散熱片，與今天同等容量的變頻器相比顯得格外笨重。功能上更是不值一提，畢竟不是數字時代的產品”，Newton這樣描述道。

　　Newton打算通過改裝使它們的性能達到當前標準，但同時又不希望作外形和結構上的變動，否則改裝完畢后很難裝回原來的位置。

　　“我的比較初想法是采用三菱E540變頻器，但必須把它放在一個特制的鋼質機柜內并預留接口，這樣才有可能裝回現場。隨后我又萌發出一個有趣的想法，能不能把舊變頻器內部清空，然后把三菱變頻器直接裝在里面呢？如果可行，原有的外部結構和接口就可以全部保留。裝回現場也完全不成問題”。

　　經過權衡，Newton決定將后者付諸實施。舊變頻器內部的所有元件、散熱片、電抗器和電路板全部被丟棄，只留下一個鋼架結構，以便安裝三菱E540。E540的輸入、輸出端子與舊變頻器內部對應端子相連，使控制功能保持不變。裝配完成后，注入冷卻劑，E540便完全浸沒其中。Newton采用了一種高品質絕緣油作為冷卻劑，因此他確信不會對E540帶來任何不利影響。

　　考慮到改裝方式的特殊性，Newton隨后又做了大量的帶載測試，結果令人十分滿意。

　　由于不必對變頻器的安裝環境作任何調整，水泥廠也對此次改裝給予了高度評價。

　　目前，三菱E540變頻器已投入生產運行，數據顯示，改裝后水泥廠的產能和能效都有顯著提高。

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