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    西門子高效變頻器在煉鐵高爐自動化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

    發(fā)布時間:2019-08-02 10:15:09來源:

    西門子高效變頻器在煉鐵高爐自動化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

    摘要:本文介紹西門子6SE70變頻器在高爐自動控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。高爐上料系統(tǒng)利用現(xiàn)代計算機技術(shù)將PLC系統(tǒng)與變頻器系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起,實現(xiàn)PLC與變頻器控制的統(tǒng)一,解決了因卷揚控制系統(tǒng)不穩(wěn)定而造成的休風(fēng)、停產(chǎn)問題。提高了卷揚上料系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低了上料系統(tǒng)的故障率。高效變頻器的靈活應(yīng)用,成為高爐實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)的基礎(chǔ)。

    關(guān)鍵詞:變頻器高爐上料卷揚PLC一、高爐卷揚上料及布料過程簡介

    高爐上料的形式主要有兩種:一是卷揚料車上料,二是皮帶上料,由于料車上料占地面積小,在中小高爐中得到廣泛的應(yīng)用,如中型高爐卷揚系統(tǒng)采用雙電機控制,小高爐采用單電機控制。卷揚上料系統(tǒng)的主要過程是:各種原料經(jīng)過槽下配料后放入中間料斗,料車到料坑后,中間斗把料放入料車,中間斗閘門關(guān)到位并且爐頂準(zhǔn)備好后,料車啟動,經(jīng)過加速-勻速(高速)-減速1-減速2,到達(dá)爐頂。

    二、控制系統(tǒng)方案

    2.1上料及爐頂系統(tǒng)主要電氣設(shè)備

    1、卷揚機構(gòu)交流電機功率160kW,三相交流380伏一臺。

    2、冷卻風(fēng)機電機3.7kW,三相交流380伏一臺。

    3、料車制動器1kW,兩相交流380伏兩臺。

    4、料車行程編碼器,OMRON一臺

    5、智能主令控制器一臺。

    6、料車切換柜一面、交流變頻傳動柜2面,一用一備,制動電阻柜一面。

    7、料車變頻器選西門子6SE70200kW兩臺,配套制動單元。

    8、PLC配置如表:

    CPU414

    6ES7414-2XG03-0AB0

    1

    DI32點DC24V

    6ES7421-1BL00-0AA0

    6

    DO32點DC24V

    6ES7422-1BL00-0AA0

    3

    模擬量AI8點

    6ES7431-1KF10-0AB0

    2

    模擬量AO

    6ES7432-1HF10-0AB0

    1

    2.2基本工藝要求

    1、料車卷揚機:料車卷揚機按料車行程曲線運行;

    2、在PLC及操作臺手動方式下,滿足高、中、低速調(diào)速要求;

    3、料車啟動、停車及加、減速應(yīng)平穩(wěn),速度控制受負(fù)載(空載或滿載)影響較小;

    4、主卷揚有鋼繩松弛保護(hù)和極限張力保護(hù)裝置(過流保護(hù));

    5、料車有行程極限,超極限保護(hù)裝置,低速檢查保護(hù);

    6、料車尚未到達(dá)行程終點的卷筒反轉(zhuǎn)保護(hù);在卡車的狀態(tài)下,可允許停車或有控下行。

    2.3設(shè)計案

    (1)主卷揚變頻調(diào)速裝置

    我們采用西門子公司的6SE70全數(shù)字交流變頻調(diào)速供電裝置。系統(tǒng)配置了配套制動單元和獨立的制動電阻柜,采用能耗制動方式實現(xiàn)卷揚系統(tǒng)的制動。供電裝置的工作方式選用一備一用方式,通過切換柜中的三刀雙擲刀開關(guān)完成備用切換。每個變頻器的控制信號通過切換柜的電氣設(shè)備來完成基本聯(lián)鎖及控制,在主PLC與切換柜之間、操作臺與切換柜之間利用繼電器相互隔離,使料車的控制可以由PLC或操作臺分別控制系統(tǒng),提高整個系統(tǒng)的可靠性。抱閘由6SE70裝置中的抱閘專用控制功能來實現(xiàn)料車運行中的抱閘控制及聯(lián)鎖控制。

    調(diào)速裝置的交流進(jìn)線是通過交流進(jìn)線電抗器解耦,并且進(jìn)線電抗器設(shè)置在電源切換柜中,相當(dāng)于兩套變頻器共用一臺進(jìn)線電抗器。在切換開關(guān)后面分別接兩臺出線電抗器,消除出線高次諧波,保護(hù)電機。

    料車定位采用絕對值編碼器來完成,信號是格雷碼,以開關(guān)量的形式送給PLC;主令控制器采用增量式編碼器,脈沖信號送給主令控制器的內(nèi)部小PLC。料車定位編碼器器通過Profibus-DP與PLC聯(lián)網(wǎng)。

    (2)料車定位

    高爐卷揚料車的傳統(tǒng)定位方式是機械式的主令控制器,目前來看,使用起來有很多問題,定位精度差,現(xiàn)場環(huán)境惡劣,機械觸點容易氧化,位置發(fā)生變化后,必須休風(fēng),跑幾次空車,調(diào)整料車位置。我們現(xiàn)在采用的方案是智能主令控制器與編碼器(PLC)結(jié)合對料車進(jìn)行定位,通過數(shù)字面板來調(diào)整料車位置,如料車位置發(fā)生變化,只需在數(shù)字面板上改變料車位置的數(shù)值即可完成對料車的定位。同時,主令控制器所檢測到的數(shù)據(jù)與主PLC中的數(shù)據(jù)相比較,誤差小于允許值時認(rèn)為定位準(zhǔn)確。

    (3)料車運行簡介

    料車在料坑底部(另一料車在頂部),備料裝好后,地坑閘門關(guān)閉,爐頂受料斗料空,申請上料,由主PLC發(fā)出命令給變頻器,6SE70在接到開車命令后系統(tǒng)解封。通過6SE70系統(tǒng)中的抱閘控制功能,建立在抱閘狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩限幅給出的啟車力矩電流后,6SE70系統(tǒng)發(fā)出打開抱閘命令,使抱閘打開,實現(xiàn)料車的平穩(wěn)啟動。

    當(dāng)料車啟動運行后,所需的運行力矩電流大于啟車力矩電流后,原來建立的轉(zhuǎn)矩限幅將恢復(fù)到正常的限幅值。啟車后,料車將以啟車加速度a1=0.25m/s2進(jìn)行加速至V=2.36m/s。待爐頂另一料車退出分歧軌后,當(dāng)上行料車運行至接近爐頂時,由主令控制器發(fā)出減速1信號給切換柜,由切換柜發(fā)給6SE70使料車按a3=0.25m/s2減速至V=1.0m/s的中速運行。當(dāng)上行料車進(jìn)入分歧軌前,主令控制器發(fā)出減速2的命令,使料車以a3=0.2m/s2減速,在此過程中主令控制器器還會發(fā)出低速檢查命令,6SE70系統(tǒng)此時會根據(jù)料車在此點的實際運行速度作出比較判斷,料車運行至爐頂時,主令控制器發(fā)出停車命令,由PLC控制6SE70完成停車,抱閘閉合,此時料車的停車位置應(yīng)是工藝要求的角度,即能將車內(nèi)的爐料倒凈而又不撞極限彈簧。

    (4)料車運行保護(hù)

    所有使用卷揚上料的廠家,比較擔(dān)心的就是料車失控,產(chǎn)生飛車事故,一旦出現(xiàn)此類事故,那么所造成的停產(chǎn)時間和損失都無法估算,為避免這樣的事故發(fā)生,我們重要采取的措施是松繩檢測和低速檢查保護(hù)。有松繩現(xiàn)象出現(xiàn)時,松繩開關(guān)會立刻給PLC發(fā)出信號,PLC收到松繩信號以后,立刻給供電裝置發(fā)出停車命令,并同時給抱閘發(fā)出停車的命令。作為卷揚上料無論是直流裝置還是交流裝置,都是用速度閉環(huán)的方式,在工藝要求低速的地方增加主令控制信號,該信號觸發(fā)變頻器的速度比較功能,一旦出現(xiàn)飛車失控的現(xiàn)象,比較值大于設(shè)定值測速裝置就會向供電裝置發(fā)出真實的速度信號,裝置通過對速度信號鑒別,發(fā)現(xiàn)本給定所需要的反饋信號不符,那么裝置就會自動關(guān)閉,并同時向控制它的PLC發(fā)出故障信號,接到信號以后,PLC馬上發(fā)出停車抱閘的指令,并按程序設(shè)定進(jìn)行斷電等其它保護(hù)措施。

    3、系統(tǒng)特點

    系統(tǒng)將PLC技術(shù)與變頻器技術(shù)相結(jié)合,極大地提高系統(tǒng)性能,成為生產(chǎn)控制的堅實基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上開發(fā)出以下幾個有特色的功能。

    (1)設(shè)備故障檢測報警:這一功能由兩部分構(gòu)成:PLC中的實時檢測程序和計算機上的報警及記錄程序。

    (2)料車定位:采用主令控制器與編碼器(PLC)結(jié)合對料車進(jìn)行定位,定位準(zhǔn)確,調(diào)整方便,在約60m長的軌道上定位精度可達(dá)0.6cm。

    (3)料車啟動控制:料車啟動前,必須提前判斷爐頂狀態(tài),防止在軌道中間停車。目前為追求產(chǎn)量,都是大料批上料,料車如在軌道中間停車,再啟動時較危險。

    (4)安全獨立操作方式:由主PLC和操作臺分別獨立控制主卷揚系統(tǒng),并且與切換柜相互隔離,提高降低系統(tǒng)的故障率。

    (5)開抱閘控制:開抱閘采用力矩電流的百分值由變頻器BICO參數(shù)輸出給抱閘接觸器,來控制打開,通過現(xiàn)場調(diào)試測定合適的力矩值,在變頻器建立起該力矩后,再打開抱閘,可有效的防止誤動作及溜車故障。

    4、應(yīng)用效果

    卷揚控制系統(tǒng)是實現(xiàn)了高爐生產(chǎn)全過程自動控制的基礎(chǔ),通過采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)以及穩(wěn)定的PLC控制技術(shù)大大提高了這個高爐生產(chǎn)比較重要環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)自投入運行以來一直穩(wěn)定運行,對高爐穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn),降低成本,減輕工人勞動強度起著重要作用,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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