在生產過程中大多數使用富士變頻器，在使用中曾發(fā)生過流跳閘現象，經我們進行分析和研究，基本上得到解決。變頻器過電流跳閘又分運行中過流跳閘和升、降速中過流跳閘、短路故障等。下面就過流原因進行分析。

故障特點、當變頻器所帶負載很輕時，會發(fā)生過電流跳閘，這是變頻調速特有的現象。在u/f控制模式下，存在著一個十分突出的問題：就是在運行過程中，由于u/f模式沒選好，u補償過大造成電動機磁通過飽和，使電動機電流增大，發(fā)生變頻器過電流跳閘。

判斷與處理、低頻運行時，為了能帶動較重的負載，常常需要進行轉矩補償(即提高u/f比，也叫轉矩提升)。導致電動機磁路的飽和程度隨負載的輕重而變化。這種由電動機磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發(fā)生在低頻、輕載的情況下。解決方法：反復調整u/f比，可以采用自動進行的方法、選擇u/f模式或調整電位器等方法，進行試驗直到合適，不再跳車。

特殊案例、一臺frn90g11-4cx變頻器(配套90kw尿素大顆粒冷卻轉股電機)空載時，經常發(fā)生過流跳閘。當冷卻轉股滾筒內裝有多半筒大顆粒尿素后反而運行穩(wěn)定。大顆粒冷卻轉股電機空載時選擇了u/f模式進行反復調整 u/f 比，使輸出電壓提高一些，以便獲得一定地起動轉矩，解決了空載過流跳閘問題。

重載過電流。故障特點、有些生產機械在運行過程中負荷突然加重，甚至“卡住”，電動機的轉速因帶不動而大幅下降，電流急劇增加，導致過電流跳閘。

解決方法、首先了解機械本身是否有故障，如果有故障，應檢修機器。如果這種過載屬于生產過程中經常出現的現象，應加大電動機和負載之間的傳動比。適當加大傳動比，可減輕電動機軸上的阻轉矩，避免出現帶不動的情況。當無法加大傳動比，應增大電動機和變頻器的容量。

故障特點、第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生，如復位后再起動，則往往一升速就跳閘。具有很大的沖擊電流，變頻器能夠進行保護跳閘而不會損壞。由于保護跳閘十分迅速，難以觀察其電流的大小。

判斷與處理、第一步，首選要判斷是否短路。為了便于判斷，在復位后再起動前，可在輸入側接入一個電壓表，重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動，同時，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回零的跡象，則說明變頻器的輸出端已經短路或接地。第二步，要判斷是在變頻器內部短路，還是在外部短路。這時，應將變頻器輸出端的接線脫開，再旋動電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內部短路；如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身。